金星探査機あかつき

日本初の金星探査機、あかつきを語りましょう

返信する

ゼビウス？

返信する

ギャラガ？

返信する

延期中・・・
http://bbs68.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/news/1274130499...

　地球の「兄弟惑星」とも言われる金星。その姿を探る探査機「あかつき」が
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）種子島宇宙センター（鹿児島県）から、
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ２Ａロケット１７号機で打ち上げられる。
金星に到達すれば日本初の惑星探査機となり、
謎の多い金星の大気を調べる。あかつきと一緒に、太陽光の圧力で飛ぶ宇宙ヨット
「ＩＫＡＲＯＳ（イカロス）」も飛び立つ。
両機とも「世界初」に挑む野心的なプロジェクトだ。
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/2010akatsuk...

「あかつき」打ち上げをJAXAがライブ配信
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1005/11/news077....
金星探査機「あかつき」と小型ソーラー電力セイル「IKAROS」を載せた
H-IIAロケットの打ち上げをJAXAがライブ配信する。ニコ動や携帯サイトでの視聴も可能。

返信する

「あかつき」分離おめでとう

返信する

打ち上げ成功おめでとうございます!

返信する

ありがとー！

返信する

濃硫酸の雨とやらがやっと見れる・・・のか？

返信する

♪　み〜いっかぁ〜　おくれぇ〜の
　　たより〜を　の〜せぇて〜
　　ふね〜〜がぁ〜〜〜　ゆ〜〜く　ゆ〜〜く
　　たねがぁしぃまぁ〜〜〜〜

半年がかりの大旅行，無事にたどり着きますよう、
道中の御無事をお祈り申し上げます。

返信する

[YouTubeで再生]
■金星大気の謎に挑む■
金星探査機PLANET-C(あかつき)の使命

金星の大気は、その自転速度に比べ非常に速い速度で
循環しており、地球では起こりえない気象現象で
スーパーローテーションと呼ばれています。
この金星の大気の謎にJAXAの「あかつき」は挑みます。

返信する

あの大学が入ってる･･･

返信する

>>11
鹿児島大学か？
それとも早稲田大学か？

返信する

ソーカそ〜か

返信する

>>13
で？

返信する

早く到着して面白いデータを送ってきてほしい。

返信する

あかつき君、さっそく地球を撮影しました
http://www.stp.isas.jaxa.jp/venus...

返信する

木星人発見！
http://bbs0.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/toriaezu/12749934...

返信する

「あかつき」と打ち上げ、衛星４機中３機不明【転載】
http://bbs68.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/news/1275199458...
今月２１日に金星探査機「あかつき」と一緒に打ち上げた小型衛星４機のうち、３機が行方不明
になっていることが２６日、宇宙開発委員会に報告された。３機からの信号が受信できない状態
が続いている。この３機は、複数の大学が共同で開発した「ＵＮＩＴＥＣ—１」と、早稲田大、
鹿児島大それぞれの超小型衛星。ＵＮＩＴＥＣ—１は金星を目指し、他の２機は地球のまわりを
周回するはずだった。

唯の星になりましたか。。。
http://bbs97.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/astronomy/1275123...

返信する

イカロス 実画像

返信する

この凧イカ◎スぜ

返信する

成功してればソン・テチャク１号だったのに。

返信する

イカロスは完璧だな。
あかつきも飛行順調だし、いまんとこ100点満点。

返信する

.

返信する

>>23
要は予定の軌道を外れてスペースデブリになったって事だな？

返信する

>>24
文章を理解出来ない子かな？
予定の軌道を外れたら実験の継続なんか出来ないって小学生でもわかるだろうに。

返信する

「IKAROS」分離カメラ1の撮像実験も順調

「IKAROS」は、6月16日から操舵性を良くするため回転の速度を徐々に落としていき、19日には分離カメラ1（DCAM1）を放出し撮像実験を実施しました。
撮像した画像は現在ダウンリンク中で、1枚目の画像には分離されたカメラの影を確認することができました。

返信する

そうかがっかり本部殿

名誉会長の死去の報に接し心よりお喜び申し上げます。
死去に先立ちその魂の地獄への先導役として衛星を打ち
上げられた信者の方々に敬意を表します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　民主等
　　　　　　　　　　　　　　　　　党首　韓直人

返信する

>>27
やっぱり頭の中小学生以下みたいだね

返信する

>>25
大気圏再突入が予定していた軌道じゃなかったの？

返信する

Ｎｅｇａｉ☆はミッションを無事終了し大気圏に突入しました

返信する

イカロス君トップニュースおめ
スレ立てたほうがいいかな？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/space_exploration/?...

返信する

このスレでいいんじゃね？
ところで「イカロス君」てゆるキャラなん？

返信する

ゆるキャラ・・なのかもしれんな
普通にイケてると思うんだ。かなりカワイイ
でもって、メジャーなゆるキャラ達より、語りが知的だったりするしw

JAXAの人、自分の子供と楽しんでるみたいでいい感じ

返信する

♪コンケルド〜

♪あらゆる闇を捕まえて

♪海洋投棄で解決だ

返信する

♪　チョンケルドォ　ﾀﾞﾀﾞﾝ
♪　あらゆるチョンを捕まえて
♪　チョウセン送りで解決だ
♪　北まで飛んでけ　北まで飛んでけ
♪　チョンケルドォ〜　

返信する

>>34>>35

返信する

ははは、あかつきがゴミのようだw

返信する

エンジンの噴射ノズルが破損してんじゃじゃないだろうか？
６年後に再試行するにしても、失敗するかも。

返信する

燃料圧縮用のヘリウムタンクの圧力が上がらなかったって。

不可視での噴射の失敗、ヘリウムタンクの異常、運用期間の大幅な延長。
やたらとのぞみと似てるなあ

返信する

「あかつき」周回軌道投入失敗から見えてくる宇宙工学の受難

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20101209/217480...

返信する

レンホウの呪いだな。

返信する

宇宙開発の場合、失敗でもそのデーターは大切な宝物さ

返信する

逆噴射して自転してしまったってのは、やっぱり噴射方向に偏りがあるからだろうから、
エンジンの噴射部分が変形してしまってんじゃないのかな。
ってことは、まっすぐに進めないって事で、噴射して推進しようとしたら必ず回転してしまって、
もう金星周回軌道に乗せるのは無理っぽい気がする。

返信する

日本の周回軌道投入技術はまだ未熟だという認識が改めて出来た訳だ。
この自己認識を糧にしてより一層がんばれ。

返信する

今回のは他惑星への周回軌道投入技術の未熟さではなく
ただ単にエンジンかその周辺機器の不具合じゃないの？

返信する

それも含めた技術力不足だろ。
惑星軌道投入の原理自体は高校生でも理解できる程度のもの。宇宙空間という過酷な環境において、それを高精度に実現できる実力が日本にはまだ無いということ。

返信する

月の周回軌道への投入は出来るんだから、距離の違いだけで金星の周回軌道への投入は、技術的に十分可能だろ。
100％確実に成功なんて有り得ないんだから、今回のエンジンの不都合は運が悪かったとしか言いようが無い。

返信する

運が悪くて２連続で失敗するかよ。運で片付けてるかぎりまた失敗するだろう。運のせいでなく、それだけ日本のエンジンの信頼性が低いということ。

>>距離の違いだけで
それが大問題なんだ。
月なら通信に１秒間、火星なら平均１０分間。軌道投入に必要な逆噴射時間が12分。
つまり月の場合は地球から逐一司令を送って制御してあげれば充分なんだが、火星への投入は自動制御が不可欠。
今回みたいに機体の状態に異変があれば、目標が月だったら地球から臨機応変に次の手が打てるんだが、
火星みたいな場合は自動制御システムに不備があると失敗に直結する。

はやぶさは奇跡的に生還できたけどあのときも、エンジンや姿勢制御システムに不具合があったし、タッチダウンや弾丸発射時の制御系にも不具合があった。
日本の苦手なところが何となく予想つくよね。

返信する

まぁニーダホンの方の祖国は打ち上げすら出来ないでいるようだけどｗ

返信する

まあ担当の研究者たちは当然ながら俺が考える以上に反省して克服してくれることだろうし、
無関係な一般の方々は君>>49みたいに痛い話題には耳を貸さずに現実逃避しててもいい話だけどね。

返信する

現実逃避も何もID:mf9.fXEBNI:SoftBankも含めた部外者がアレコレ考えたところで意味ないだろｗ

返信する

>>48
今回はプログラム通りエンジンを起動しており、正常なら軌道に乗れたはず。
おまけに、エンジンの不都合から置きた姿勢の乱れに対しても反応している。
つまり、自動制御は問題無く運用出来ていたって事だろ。
>>38と>>43の指摘が正しい事が解っている。
http://news24.jp/articles/2010/12/17/07172606.h...

つまり、「距離」は関係無くて、今回はエンジンが故障してしまったってこと。

返信する

さっき新聞見たが燃料供給に失敗して
酸素が多量に出てしまいノズルが溶けてしまったと書いてた。
一つの圧力容器から燃料と酸化剤に同時に圧力供給してたらしい。
はやぶさは４つのエンジン独立してたのにくやしいな

返信する

>>52
距離=時間だから関係あるよ。打ち上げ数日後に動けば良いのと、あかつきみたいに
宇宙空間で6ヶ月以上極低温や温度変化等のストレスに曝された後動かすのとでは大違い。
数字上は当然耐えられるように設計されてるけど、何が起こるかは本当には解らない。
今回はそのままロストしてもおかしくない様な事故だから、自動運用ソフト面では
うまく対応して被害を食い止めたと思う。

返信する

>>54
>自動制御システムに不備があると失敗に直結する。>>48

>自動運用ソフト面では うまく対応して被害を食い止めたと思う。>>54

だから、意見を変えるなって。

返信する

>>55
悪いが俺と>>54は別人だ。

確かに今回はエンジンの不具合と一応公表されてるみたいだが、もしこの不具合（エンジンの推力の方向が設計と異なる）を事前にJAXAが想定できていたなら、
緊急モードに退避する前に自動で姿勢制御を行い噴射方向を正しい方向へ調整を試みるような自動制御を行う選択も出来ただろう。
６年後までにエンジンを修理することは当然不可能だろうが、JAXAはおそらく同じようなプログラム修正で次回の軌道投入を試みるだろうね。

返信する

>>56
>もしこの不具合（エンジンの推力の方向が設計と異なる）を事前にJAXAが想定を事前にJAXAが想定できていたなら、
>緊急モードに退避する前に自動で姿勢制御を行い噴射方向を正しい方向へ調整を試みるような自動制御を行う選択も出来ただろう。

事前にノズルの破損場所、ならびに破損による噴射方向のズレ位置を予測する事など不可能。
それが出来れば「事故による失敗」など有り得ない。
あなた、予言者か予知能力を持った超能力者？

返信する

あかつきに搭載された器機装置の中で唯一宇宙空間での作動確認が取れてなかったのが
件のエンジンだから、まずそれを地球近傍で試験するってオプションはあったかも知れないね
しかるのちに地球周回軌道から惑星間軌道へ遷移すればいい

まあその辺はJAXAも考えなかったわけじゃないだろうし
それによる重量アップとコストアップが許されなかっただけかも

返信する

故障箇所まで予測するのは不可能だろうが、噴射中の加速度を常にモニターしておいてエンジンの動作と加速方向がおかしいということを感知することは充分に可能だろう。
加速度感知を自動制御に組み入れて、その方向を姿勢制御によって調整することもね。
まあJAXAがそこまで想定するのはさすがに酷だったかもしれないが、有り得る非常事態を可能な限り洗い出すのが技術者や研究者の仕事だよ。

返信する

>>56
つい最近サイエンスZEROであかつき特集をやってたんだけど，それによると予定通りに逆噴射を始めて計画通り速度を落とし始めたけど
減速のペースが遅くて機体が揺れ始めたため，逆噴射を続けながらスラスタを使って姿勢を保とうとしていたそう。
でも逆噴射から152秒後に，それを越える力があかつきに働き，突然殴られたように大きく揺れて42度も傾いてしまい，ギブアップしてしまったんだってさ。

それでもその番組を見てて，本当にあかつきは頑張ったんだと思った。
>>53を見ると，正直6年後の再投入は難しいんだろうと思うけど，再接近に向けてできる限りのことをして欲しいね。

返信する

>>60
逆噴射中の微調整はスラスタで行ってたが、大きな姿勢の崩れを検知して158秒後には
逆噴射停止してリアクションホイールでの姿勢維持モードに移行してる。
さらに375秒後にセーフホールドモードに移行
プレスリリースを見ればちゃんと書いてある。
http://www.jaxa.jp/press/2010/12/20101217_sac_aka...

返信する

新開発のセラミックなんとかっていう噴射口のパーツが原因じゃないの？
枯れた技術でいけばいいのに。

返信する

>セラミックなんとかっていう噴射口のパーツ

茶碗みたいなノズルだったのか。
割れたんだね。
きっと。

返信する

米国製のバルブが原因だったんだね。

返信する

太陽のほうに入って行って
そこから地球に戻ってくるのは無理じゃないの。

返信する

費用節減と軽量化の為に、予備系統の燃料ラインが無いんだってね。
HTVの場合は、安全の為に十分な予算でそれが出来たって事だけど。
予算不足からケチって故障ってのは残念。

返信する

故障したのは圧力系
何トンもある様な静止衛星でも予備系統の燃料ラインなんて無いよ。
圧力系の一部が複線化されて設計されてる衛星もあるけど、一本道の所が故障すれば同じ。

返信する

>>67
予備と言うか、HTVはラインを途中２本にして、バルブをそれぞれ複数取り付けている。

返信する

6トンのカーゴ機と500kgの惑星探査機に同じ設計を求めるのは無理があるよ。
アメリカの現用気象衛星GOESの設計NASAにあるけど、150ページ見るとバルブは冗長化されていない。
高価で信頼性が求められる静止衛星でもこんなものだから、あかつきは特にケチった設計でもない。
http://goes.gsfc.nasa.gov/text/GOES-P_Databook.pd...

返信する

だから、カネを潤沢に使えるんなら、「小型」なんてことにこだわらずに、
トラブルの可能性があるバルブ機構を「６トンのカーゴ機」なみにすれば良いって事。
それに合わせて、ロケットも大型化すれば良い。
わかんないの？

返信する

>>70が金出せば

返信する

>>71
阿呆ですか？

返信する

金星探査機：「あかつき」再投入１年前倒し　減速して待ち伏せ−−ＪＡＸＡ検討
http://mainichi.jp/select/science/news/20110105dd...

あかつき、寄り道を検討　金星再挑戦までに小惑星観測
http://www.asahi.com/science/update/0103/TKY2011010...

返信する

>>70
その思想で設計していった結果、恐竜化したのがアメ車なんだけどね。
壊れにくくするには板厚をあげればいい、重くなった分はエンジンをでかくすればいい、
エンジンが重く強力になった分は補強してやればいい･･･ってね。

ロケットの場合、ペイロードが重くなるとその分打ち上げに必要な燃料が増えて、
タンクが大きくなり、さらに大きいタンクを作るには補強も増やさないといけないから
2重に重くなる。
極端な話、やがてロケット自体が自らを宇宙まで上げられなくなる。

それに、たとえ税金をつぎ込んで巨大な衛星と巨大なロケットを作ったとしても、
その先に商業化や技術的な発展がないと、それこそ税金の無駄遣いになる。

重厚長大な宇宙機を作るよりも、小型軽量なものを作ることの方が
技術研究的にも産業、商業的にもメリットがある。

冗長性を殺してまでも小型軽量にこだわるのには訳があるんだよ。

返信する

>>74
>思想で設計していった結果、恐竜化したのがアメ車

何年前の話を持ち出してんの？
過去の失敗談ほど面白い話は無いのは分かるけどね。

返信する