シャトル運用は失敗だった。

再利用型に弱点
　◇事故２度１４人犠牲／対策費増
売り物の「再利用型」は最大の弱点でもあった。
翼で滑空しながら着陸する方式を選択したことで機体の形状が複雑になった。
８６年にチャレンジャー、０３年にはコロンビアが事故を起こし計１４人が犠牲になった。
再利用の最大の狙いはコスト削減だったが、コロンビア事故後に安全対策の費用がかさみ、
１回当たりの運用費は当初想定した約５０００万ドルの２０倍近い８億〜１０億ドルに膨らんだ。1
「年間５０回程度」の飛行計画は、実際には８５年の９回がピーク。
１００回の飛行を想定して製造された５機は事故で２機を失い、
残る３機で最多のディスカバリーも３９回で引退した。

７９年からシャトルにかかわってきた澤岡昭・大同大学長（宇宙利用戦略論）は
「最近は地上設備も老朽化し、打ち上げのたび心配だった」と振り返る。
さらに「安全性もコスト面でもシャトルは失敗だったと言わざるを得ない。
しかし、日本はきぼう建設や日本人搭乗で多大な恩恵を受けた。（ＩＳＳ参加で負担した）
安くない授業料に見合う有人宇宙開発戦略が、日本政府には今後求められる」と指摘する。

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アイデアは本当に凄く良くて実際に長い間第一線だったけど、
まだまだ技術不足で、未来の運用方法なんだろう。

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　だって、目的は・・・セラミック・・・

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ハイメガランチャー直撃させる！

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アメリカはスタートレックを追いかけてるからな

携帯電話はミスタースポックが使ってたし
iPadは黒人艦長のやつで使用

シャトルもスタートレックのノリでつくったんだろ(笑)

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初めてスペースシャトル見た時に「ムーンレイカーじゃん！」と思ったのは懐かしい記憶。

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落してみせるさ！

ダブルハイメガキャノン！

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ランラランララ〜ン、ランランラン

あぁ・・・アムロ、時が見えるわ！

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あたる「らむ…それは夢だ…それは夢だよ…」

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ザクとは違うのだよ！ザクとは！！

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帰還まで事故らなかったせいで最後のフライトなのにここにスレさえたたないまま終わった

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宇宙ゴミを出した国はちゃんと回収しろよ
垂れ流してんじゃねーよ

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単純明快な使い捨てサターン型の方がローコストで事故も少ないから
原点回帰？を選択した訳だ。
成層圏からの離脱と違い、シャトルもサターンも打ち上げ時のパイロットの負担は
さほど変わらないしなぁ。
ステーションに乗組員を行かせておけば、後は物資だけ別ロケットで運べばいい訳で、
その方がはるかに安全確実だし。

でも、シャトルは画期的で実用的で格好良くてなおかつ宇宙時代に相応しく
夢をいっぱい運んでくれたから好きだな。

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反重力エンジンやワープエンジンがないと
宇宙時代なんて来ないと思うよ・・・

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シャトル型の開発要因にソ連の衛星を捕獲回収するという目的があったんだってね。

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シャトルのような有翼型の宇宙船が
再登場するのは今世紀の後半か？

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今更失敗もなにも無いだろ。外野がアホな事をほざいてる。

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日本なら大幅にコスト削減で出来るシャトル出来そうなもんだがなー
ＨＯＰＥ位の大きさで２人乗り位のやつ。
メンテナンスも自動化できるドックみたいなの作ってさ。

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>>21
メンテナンスを自動で行うドックをメンテナンスする係が必要だから、
メンテナンスの自動化ってのは進まないんだけどね。
システムに対する自己診断プログラムはあるけど、
自己診断プログラムの診断と進化は人間が行う構図は変わらなかったりする。

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現段階じゃ月なんて行っても採算なんて取れっこない
だからシャトルを運用して採算の取れる方向で皮算用したつもりが
維持費ばっかりバカみたいにかかって、不景気で予算削られて諦めたってことでしょ

>>19
今の技術の延長線じゃ核融合が本命だろうが
まぁまずは熱核か核パルス推進に実用の目処がついてからだね

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なら永遠に無理だな。

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人体改造を優先すべきだ

足に合う靴を作るんじゃなく
足を靴にあわせるんだぜ…
もしくは裸足でいけるぐらいのを…

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日本は何でもコンパクト化とか人型化させたがるからだめだな

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>>9
その前に、ＳＣＡ−７４７で運ばれたエンタープライズが先だろ。

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東京スカイツリーを宇宙まで延ばせば良いじゃん。
あとは宇宙空間で四方に拡張増築して行けば良い。

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そもそも、日本人には宇宙飛行士ってのはまだ一人もいない
「スペースペイロード」ってのが正しい言い方
要はパイロットでもなんでもない、搭乗員。雑用係とかそんなもん。

昔の爆撃機で例えれば、機銃手みたいなもん？

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>>17
イスカンダルからの通信待ちか・・・

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>>29
MSの資格を持ってるのは沢山いるけど
実際に操縦士として乗り込んだのは野口さんだけだっけか

で、野口さんは日本人宇宙飛行士じゃないの？

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>>29
ロシアで宇宙飛行士訓練をした宇宙飛行士をコスモノート、
アメリカで訓練をした者をアストロノート、
中国で訓練をした者をタイコノート（？）という。
日本人初のコスモノートは秋山豊寛（元東京放送社員）、日本人初のアストロノートは毛利衛である。

今の所（2011年において）は「1度でも宇宙に行った人」が宇宙飛行士であるとしている様である。

日本人に関しては、宇宙開発事業団（現・宇宙航空研究開発機構）所属の飛行士を「宇宙飛行士」と主に指す。
またロシアのソユーズロケットに搭乗し日本人初の宇宙飛行を果たした秋山豊寛、また、その補欠であった菊池涼子の両飛行士は旧ソ連宇宙飛行士資格を取得しているため、現在もソユーズ宇宙船に乗る資格がある。

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実際どんな訓練を受けるのだろう？

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シベリアの山ん中でサバイバル訓練

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>>34
こんなのか？

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今日，古川さんが答えてくれますよ・・・

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これって使い回しをしようとしたら
帰ってきて次に飛び出すためのチェックと部品に時間とコストが
掛かり過ぎて失敗って事だけど
1回の使い捨てで飛ばせばどうなんやろ？

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秋山氏はアメリカと毛利衛氏の面目を潰した奴として
局としては何かと表に出しづらくなってしまったらしいね。

研究者でもミッションスペシャリストでもない秋山氏を
宇宙飛行士とは認めないで観光客としてコキおろしている記事もある。

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>>37
使い捨てにするんだったら、わざわざ高額な費用をかけて、あんな形に設計・製造する意味が無い。

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ソユーズタイプが、一番良かったのか・・・。

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ボールペンの件そのものだな

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>>38
あくまでもTBSは従業員を「出張」させただけでその出張先が
ミールだった、という話だもんなあ。
出張だから金は会社が出してくれているわけで、それを面白くないとする
向きもあるんだろうな。
いつだったか忘れたけど、秋山さんがTBSを辞めた理由を語ってくれて、
帰還後(重力があるのにもかかわらず)TBS社内で浮いてしまったことと、
えらくなることとかどうでもよくなってしまったことが理由らしい。

直接関係ないけど個人的には日本はHTVじゃなくてHOPE-Xを実施すべきだったと思う。
かっこいいとかそうじゃなくって無駄も多いけど、再突入能力があるから、
いすをくくりつけるだけで有人宇宙船になったのにな。

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そんな、２年も前の書込みに……。

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次のロケットいつ飛ぶのさ？

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>>4の>単なる輸送船

シャトルの意味どおり、成熟した本来の使命じゃないかな

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